Avec 15 pilotes au départ, la nouvelle saison LFGPL débutait comme en 67, sur le circuit de Kyalami en Afrique du Sud.

Brabham, Cooper et BRM se partageaient la piste. La course était difficile, sur les 15 partants, seulement sept devaient figurer à l'arrivée.

La victoire revenait à Tom Guerout, qui prenait le luxe de prendre un tour à tous ces adversaires du jour, et remportait du même coup les points de la pôle position et du meilleur tour.

Doublé Chapman pour la première, avec une seconde place qui revenait à Fred Blanchot. Eric Libourel emmenait sa Cooper sur la troisième marche du podium.

A deux tours, on voyait arriver Patrick Cornu pour la quatrième place sur BRM, puis Thierry Cassagne. A trois et quatre tours du vainqueur, Jean Yves Brulé et Daniel Castevert franchissaient la ligne d'arrivée sous le drapeau à damiers.

Sur le banc des abandons, on retrouvait dans l'ordre chronologique Camille Spada dés le début de l'épreuve, puis Franck Merlier, Paul Sablayrolles, Thierry Perrat, Thierry Roget, Pascal Fournier, Philippe Girard et Emmanuel Vega qui cette saison change d'écurie pour rejoindre les Speedway.


Ce premier Grand Prix, c'était aussi l'occasion de fêter l'arrivée de Philippe Girard, venu en fin de saison passée, puis le retour de Franck Merlier et Thierry Perrat aux affaires. Bon championnat à vous trois.

Fred.

Cher pilotes,

Nous voici arrivés au terme de cette saison 2011. C'est Tom Guerout qui remporte le titre LFGPL. Et qui cumule ce titre avec celui de nos voisins F1 Legends, Félicitation Tom!

Tristan Bot monte sur la seconde marche après nous avoir démontré tout au long de l'année ses talents de pilote. Enfin, la troisième place revient à Thierry Roget, seul pilote du team Speedway!

Bravo à vous trois, pour vos résultats et vos motivations tout au long de l'année.

Pour les équipes, le titre revient au Chapman grâce aux bons résultats de Fred Blanchot, Pascal Fournier, Franck Behra, Jean Yves Brulé et bien sûr Tom Guerout.
La seconde place revient aux toujours fidèles Mach One, devant les Vaillantes tout aussi fidèle.

C'est aussi le terme de notre premier championnat sur rFactor, dédié à la monoplace historique. La saison 1971 était à l'ordre de cette saison et sera reconduit l'an prochain.

Ce premier titre de champion revient au performant David Beneult, devant Boris Vistavas et Laurent Pirot.

Là aussi les team sont à l'honneur, avec un classement âprement disputé. Le titre revient aux Aigles de la Route, devant le BoBi's Team, suivit des Chapman.

Il me reste à vous souhaiter à tous de bonnes fêtes de Noël et de fin d'année, en espérant vous retrouver en 2012 pour d'autres championnats.

Fred.

Tom Guerout en démonstration à Brands-Hatch.

Après un repos de deux mois bien mérité, le championnat lfgpl se retrouvait sur le circuit de Brands-Hatch, situé sur la route conduisant de Londres à Maidstone, dans la verdoyante province du Kent.

Les préqualifications n’avaient pas attirés les foules, et on craignait pour les milliers de spectateurs assidus et passionnés. Mais finalement, ce sont bien 15 pilotes qui se présentent aux qualifications, la Brabham représentant les 2/3 du plateau.

Le premier en piste est Thierry Roget, avec sa brabham N°16, et il établit le temps de référence en 1’34’’25. mais bien vite, Tristan Bot passe devant en 1’34’’19, puis, Fred Blanchot réalise 1’33’’568. Les sorties de piste sont nombreuses dans ces premiers moments, à l’évidence, beaucoup de pilotes n’ont pas encore le rythme, au sortir de ces vacances… !
Le classement provisoire donne alors : Blanchot, Bot, Roget, Behra, Cornu, Libourel, Stadler, et Spada.
Tom, Guerout, très discret jusqu’alors, va, comme à son habitude, affoler les chronomètres. Il s’assure d’abord la pole en 1 ‘32’’58, puis 1’32’’29, et enfin 1’31’’787. C’est tout simplement presque 2s d’avance sur Fred Blanchot… ! Bien entendu, la pole ne fait plus aucun doute, et il reste à se battre pour les places d’honneur. C’est d’abord Tristan Bot qui subtilise la première ligne à Fred, Mais son équipier Patrick Cornu, après des essais très mouvementés, le chasse de cette place pour 2 dixièmes…L’écart avec le poleman reste respectable, : 1’’5…Les 10 dernières minutes verront simplement Philippe Stadler et sa Lotus, grimper à la 8ème position, au dépends des deux pilotes vaillante, ’Emmanuel Grossin et Eric Libourel. Camille Spada est 6ème, Franck Behra, 7ème. La grille est complétée par Paul Sablayrolles, 11ème, Pascal Salar, 12ème, Laurent Duconge, 13ème, Thierry Cassagne, 14ème, et enfin, Daniel Castevert, 15ème.

La course ;
Premier coup de théâtre avant même le départ. Tristan Bot, déconnecté juste avant la fin des essais, voit ses temps invalidés, et se retrouve bon dernier sur la grille ! Tout le monde gagne bien sur une place…
Quand le drapeau vert s’abaisse, Tom et Patrick s’élance de concert, creusant immédiatement un léger écart sur Fred Blanchot et Thierry Roget. Par contre, derrière, ça se passe nettement moins bien, les deux premières victimes sont Manu Grossin et Eric Libourel, qui ne feront pas 100m, tandis que Camille Spada va repartir dans les profondeurs du classement.
Philippe Stadler, lui, va chuter à la 9ème place, après un freinage un peu optimiste à Druids. Devant, Patrick Cornu n’aura pas suivi longtemps le leader, le moteur de sa Brabham fume très noir, et il préfère se ranger à Southbank, pour laisser passer la meute, ou Laurent Duconge figure en 5ème position, en ayant gagné 9 places suite au rififi du départ. Malheureusement, il va entamer une longue série de sorties dans ce gauche à 135°. Tristan Bot l’imite aussitôt, suivi de Philippe Stadler et Camille Spada ! Si Laurent va s’en sortir après avoir cherché longtemps une « petite porte » pour revenir en piste, et Philippe, peu touché, repart aussitôt, c’est loin d’être le cas de Tristan et Camille, les Mach_1 sont décimés avant même la fin du quatrième virage.
Le tiers du plateau est hors course, même si Patrick insistera encore un peu, jusqu’à extinction complète du moteur.
Tom a déjà eu le temps de boucler son premier tour, et il devance Thierry Roget de 5s, Fred Blanchot est 3ème, devant Franck Behra. Pascal Salar est 6ème, à déjà 10s de Tom. Ensuite c’est très éparpillé Paul Sablayrolles passe en 7ème position, à 27s, Philippe Stadler est 8ème à 30s, Thierry Cassagne et Daniel Castevert sont encore plus loin, tandis que Laurent Duconge, avec la seule Cooper présente, ferme la marche.
Dès l’entame du 3ème tour, c’est Thierry Roget qui sort large à paddockbend, il laisse sa seconde place à Fred, suivi de Franck.
L’impression des essais se confirme tout naturellement, Tom tourne entre 2 et 3s plus vite que son trio de poursuivants, qui ne se quittent pas d’un pneu, mais savent déjà qu’ils se battent pour la deuxième marche du podium.
Pour Pascal Salar, la course va s’achever les quatre roues en l’air, dans le désormais fameux Southbank, car Philippe Stadler y explose son Ford immédiatement après, alors qu’il venait de passer Paul Sablayrolles, à ce train là, on commence à se demander combien vont voir la ligne d’arrivée…
Après 5 tours, la ballade de Tom continue, l’écart est passé à 14s sur le trio d’enfer Blanchot-Behra, Roget, c’est désormais Paul Sablayrolles qui est 5ème, à 51s certes, mais le pilote F/S réalise une belle course, loin devant Daniel Castevert, Thierry Cassagne et Laurent Duconge, déjà à un tour.
Ce dernier cède sa dernière place à Daniel, qui part à la faute au basculement du V1, occasionnant une petite frayeur au leader, qui le découvre tardivement en travers au milieu de la piste, mais pourra l’éviter.
Deux tours plus tard, Daniel sort une première fois dans ce même virage, puis à Druids, et enfin, à Southbank…La lotus n’appréciera pas trop le traitement, et ce sera l’abandon pour le représentant F/S.
Pendant ce temps, Frédéric Blanchot creuse un léger écart sur Franck et Thierry, et semble plus propre. Il est vrai que ces derniers ne ménagent pas leurs efforts, et les « élargissements » dans l’herbe sont quelque peu fréquents
10ème tour, Laurent Ducouge rate son freinage à Paddockbend, et s’en va labourer la série de petits piquets blanc à l’intérieur, ça ne pardonne généralement pas…Et c’est l’abandon pour le seul pilote C.A.T. présent. Il ne reste que 6 voitures en course, alors qu’on a à peine atteint le 1/3 de la distance.
Malgré tout, la lutte pour la 2ème place tient les spectateurs en haleine, car loin devant, Tom Guerout passe le record du tour en 1’32’’40 au 12ème passage.
La mi-course arrivera sans encombre pour nos six rescapés, l’avance de Tom est désormais de 35’’, et il prends régulièrement un seconde et demi par tours à Fred Blanchot, qui s’est forgé un petit matelas de 6s sur le duo Behra-Roget.



Au 28ème tour, Paul Sablayrolles se fait une frayeur, en sortant à Paddockbend, mais la dernière Lotus rescapée s’en sort bien, et il conserve sans problème sa 5ème place.
L’intérêt de la fin de course se polarise sur la lutte entre Franck et Thierry, ça bastonne sérieux pour le gain de la troisième marche du podium. Thierry est mieux dans le premier secteur, mais Franck ré accélère mieux à la sortie de Southbank, empêchant Thierry de prendre la moindre aspi. Il revient pourtant très souvent à Dinglebell, mais Franck, ressort mieux encore une fois de Stirling, abordant Clearways sans être inquiété.
Au 31ème tour, Thierry se rate à Clearways, Franck Behra se donne un peu d’air, mais pas pour longtemps, MT personnel pour Thierry au tour suivant, (1’34’’345), et recolle immédiatement. Plusieurs fois, le pilote Speedway tentera l’intimidation à Druids, sans succès, Franck ne craquera pas, et complète le podium, derrière Tom Guerout, très large vainqueur, et Fred Blanchot, pas inquiété pour la seconde place.
Paul Sablayrolles rallie l’arrivée à une belle 5ème place, tandis que Thierry Cassagne termine à 4 tours, mais 6ème…
Un triplé Chapman , conjugué à un zéro pointé pour les Mach_1, le titre écurie semble joué, alors qu’il ne reste que 5 courses.
Pour les pilotes, tout reste possible pour Tristan Bot, mais avec sa démonstration en terre anglaise, Tom Guerout fait de plus en plus figure de grand favori.
Tout le monde reste au pays de sa gracieuse majesté pour la prochaine manche à Silverstone, ou on l’espère, les abandons seront beaucoup moins nombreux…

Aïe Caramba, la fièvre Mexicaine s'était emparée des pilotes LFGPL ce vendredi 24 juin 2011. La dernière course avant la trêve estivale
se déroulait donc sur l'Autódromo Hermanos Rodríguez. C'est un serveur complet qui allait animer cette épreuve.

Qualifications:
Aux avant postes, on retrouvait Tom Guerout très en forme qui prenait la pôle (1:46.88) pour près de deux secondes à son équipier Fred Blanchot. La seconde ligne était composée des BRM d'Emmanuel Jovis et Tristan Bot. Eric Libourel parvenait à placer sa Cooper à la cinquième place, au milieu d'un bataillon de Honda et BRM. Suivaient ensuite Franck Behra, Thierry Roget, Olivier Guillo, Camille Spada, Laurent Duconge, Patrick Cornu, Yves Plaçais, Philippe Stadler, Fred Simian, Paul Sablayrolles, Emmanuel Vega, Thierry Cassagne, Daniel Castevert et enfin Jean Yves Brulé pour clore la liste des participants.

La Course:
Partit en trombe dés le départ ordonné par le starter, Tom Guerout prennait la direction de la course immédiatement. Il avait été bien inspiré de faire la pôle car un magistral carambolage devait avoir lieu sur la grille de départ. A la seconde place, Fred Blanchot ratait son départ, obligeant Tristan Bot et Franck Behra à s'écarter. La gène occasionnée entrainait un entassement et empilement de châssis au milieu de la piste.
l'accident sanctionnait immédiatement d'un abandon Tristan Bot, Olivier Guillo, Yves Placais, Paul Sablayrolles et Frederic Simian.

Du coup, Tom Guerout conservait la tête jusqu'à la victoire sans être inquiété outre mesure. Il bouclait le premier tour suivit d'Emmanuel Jovis partit sur la seconde ligne. Emmanuel Jovis était directement menacé par la Cooper menée par Eric Libourel, lui même talonné par Thierry Roget, puis venaient Fred Blanchot, Camille Spada, Philippe Stadler. Plus loin, avec des châssis endommagé on retrouvait Franck Behra et Patrick Cornu, puis, retardés par l'accrochage du départ suivaient de loin Daniel Castevert, Emmanuel Vega, Laurent Duconge, Thierry Cassagne et Jean Yves Brulé.

Dans le second tour, un rapprochement s'opérait derrière Manu Jovis entre Eric Libourel, Thierry Roget et Camille Spada. Thierry Roget dépassait Eric Libourel au freinage de l'épingle pour la troisème place, puis touchait un pneu à l'intérieur des esses, déséquilibrant sa voiture, gênant Eric Libourel qui sortait large pour perdre deux places. L'incident profitait à Fred Blanchot qui récupérait la troisième place et à Camille Spada qui prenait la cinquième place. Daniel Castevert se faisait passé successivement par Emmanuel Vega et par Laurent Duconge, pis Jean Yves Brulé passait Thierry Cassagne.

Au tour suivant, Eric Libourel prenait la cinquième place à Camille Spada en le passant à l'intérieur de Peralta, le long virage relevé donnant sur la ligne droite des stands. Au bout de la ligne, Camille tentait de la reprendre au freinage. Mais il partait à la faute, entraînant Eric dans son sillage. Opportuniste, Philippe Stadler profitait de cette erreur pour les passer et gagner ainsi deux places. Il était alors cinquième derrière Tom Guerout, Emmanuel Jovis, Fred Blanchot et Thierry Roget.

Il fallait attendre le septième tour pour qu'Eric Libourel, repartit devant Camille Spada, trouve l'ouverture sur Philippe Stadler à la sortie des esses et le passe avant le freinage de peralta.

Aux tours 10, 12 et 13, Fred Blanchot commettait une succession de fautes qui le dégringolait au classement. Il laissait la troisième place à Thierry Roget en ratant le freinage de la chicane, puis la quatrième et la cinquième à Eric Libourel et Philippe Stadler en touchant un pneu à l'entrée des esses et enfin la sixième à Camille Spada au milieu de la chicane. Il devait se mettre à l'ouvrage pour repasser Camille Spada au vingtième tour à la sortie des esses en profitant du retour sur un attardé.

Le podium n'était pas encore joué, il fallait attendre le vingt septième tour pour voir Eric Libourel s'emparer de la troisième place de Thierry Roget après plusieurs attaques. Il le passait à la ré accélération à la sortie des esses.

Philppe Stadler tentait à son tour de passer Thierry Roget à l'aspiration devant les stands, mais trop court à se rabattre il touchait la monoplace de son adversaire et aller toucher le rail sur le coté pour abandonner immédiatement.

Le reste de la course se déroulait sans événement majeur, Tom Guerout bouclait les trente deux tours seul devant. La seconde place revenait à Emmanuel Jovis. La troisième était pour le survolté Eric Libourel. Ensuite, on avait en quatre Thierry Roget, en cinq Fred Blanchot, en six Camille Spada. Sept et huit, on retrouvait Franck Behra et Patrick Cornu et enfin neuvième Jean Yves Brulé.

Hormis les abandons du départ, on comptait aussi, en début de course Daniel Castevert (accident chicane), Thierry Cassagne (accident épingle), Laurent Duconge (arrêt aux stands), puis aprés vingt tours Emmanuel Vega (accident chicane) et enfin Philippe Stadler évoqué plus haut.

Au final, cette épreuve était dominée par Tom Guerout qui marquait des points importants pour la suite du championnat.

Adélaide en Australie, c'est un circuit urbain comptant quinze virages sur un peu plus de trois kilomètres sept. Le trois juin dernier les pilotes LFGPL s'étaient donc regroupés sur ce tracé sinueux pour refaire l'histoire de la F1.

Treize au départ, dont une majorité sur Cooper. Les Mach One étaient en tête à la sortie de la séance de qualifications. La pôle revenait au récent vainqueur du Nurburgring Tristan Bot, devant Patrick Cornu et Camile Spada. a plus d'une seconde dela pôle on retrouvait Fred Blanchot, Franck Behra, Thierry Roget sur la seule Honda du plateau, Emmanuel Vega, Emmanuel Grossin, Fred Simian, Philippe Stadler, Laurent Duconge, Jean Yves Brulé et enfin, Daniel Castevert.

La course était lancée pour quarante tours. Partit devant, le trio Mach One n'a pas été inquiété de cette manche puisqu’ils finissaient tous les trois dans le même ordre qu'au départ sans devoir en découdre avec la concurrence. Tristan réalisait la passe de deux aprés sa victoire en allemagne en remportant la course aux antipodes. Quelques secondes après, La seconde place était remporté par Patrick Cornu qui se consolait de sa contre performance du Nurburgring. Camille Spada complétait le podium en franchissant la ligne d'arrivée troisième à moins d'une minute du vainqueur.

La course était moins pénarde pour Fred Blanchot qui perdait des places dés le départ, passant de la quatrième à la dixième position, il allait devoir remonter et passer les concurrents moins rapides pour se placer enfin quatrième a bout du quinzième tour. Il allait garder cette place jusqu'au bout.

Après des petits frotti-frotta qui animaient sont début de course, Emmanuel Véga finissait par rejoindre la ligne d'arrivée à la cinquième place à un tour après s'être bien battu au long de la course avec Philippe Stadler.

Sixième au départ et à l'arrivée, le départ de Thierry Roget s'est voulu animé lui aussi. Il occupait un temps la dernière position en début de course, il remontait petit à petit pour s'échanger de place à plusieurs reprises avec Philippe Stadler avant d'empocher définitivement la sixième place sur les derniers tours de l'épreuve.

La septième place revenait à Laurent Duconge qui effectuait une course sage en grappillant doucement des places, passant de la onzième à la septième, il assurait le résultat.

Partit pourtant loin derrière, Philippe Stadler effectuait une course rapide. Il s'emparait rapidement des huitième et septième places qu'il partageait tour à tour avec Thierry Roget. Il occupait même un tour la cinquième place d'Emmanuel Vega, pour finalement terminer huitième après avoir battu trois fois le records du tour.

La neuvième place était assurée par Jean Yves Brulé qui terminait un peu plus loin.

Il y eu assez peu d'abandon finalement sur cette manche, seulement quatre pilotes devaient être marqués sur le tableau des non finisseurs. Daniel Castevert et Fred Simian étaient hors course dés le départ (accident), rapidement suivait Franck Behra (accident) et enfin à mi course Emmanuel Grossin abandonnait à son tour (moteur).

En bref, belle domination de l'écurie des Mach One sur cette épreuve. Tristan Bot prend l'avantage un peu plus avec l'absence remarquée de Tom Guerout qui ne pouvait défendre ses chances ici.