Il est des courses que l'on gagne qui marquent les esprits. Gagner à Monaco à notre bon vieu GPL est un évenement qui fait bonne figure sur votre CV de pilote virtuel. Pour aller chercher la victoire, il faut faire preuve de plusieurs qualités telles patience et célérité sans toutefois confondre vitesse et précipitation.

La pôle revient à Tristan Bot en 1.26.43, devant Eric Libourel qui tourne dans la même seconde. Avec Patrick Cornu et leur nouvelle recrue Maxime Lenclen qui viennent occuper sans partage la seconde ligne et Camille Spada sur la troisième ligne, on a un rassemblement de Mach One en règle. Avec Frédéric Blanchot, Thierry Roget, Emmanuel Vega, Franck Behra, Pascal Fournier, Philippe Stadler, Thierry Cassagne, Philippe Girard, Franck Merlier et Jean Yves Brulé la grille est complète.

A noter sur cette épreuve la domination, en nombre du moins, du constructeur Honda, beaucoups semblent avoir fait le choix d'un chassis souvent boudé sur cette course difficile.

Encerclé par les Mach One, Eric Libourel n'a que deux options au moment du départ, soit se laisser enfermé, soit la fuite en avant. C'es cette dernière option qui va sourire à Eric puisq'il efface Tristan dés le départ et place sa Lotus en tête dés l'entrée dans Sainte Dévote. Impuissant, Tristan ne peut que constater qu'Eric imprime le rythme de la course.

Malchance au départ pour Franck Behra qui se fait pousser ans le rail par Philippe Stadler, incomprhension au freinage qui marque la fin de course pour les deux pilotes.

Derrière Eric Libourel le petit train Mach One se forme, avec Tristan qui suit le rythme, puis Patrick Cornu, Maxime Lenclen et Camille Spada.

Sur ce circuit, les depassement sont difficiles, il faut compter sur les fautes et les abandons pour faire des places. Et, outre Philippe Stadler et Franck Behra, le premier abandon revient à Franck Merlier qui rate son freinage à Mirabeau et file dans le rail. Après quelques tours, Maxime Lenclen part en tête à queue au Portier et perd cinq places sur cette seule faute. Il abandonne un peu plus tard au Bureau de Tabac alors qu'il avait déjà repris une place à Pascal Fournier.

Mélimélo au début du huitème tour, Patrick Cornu qui revient sur Philippe Girard le passe sur la droite dans la ligne des stands, Philippe Girard qui se rabatait sur la droite donne un coup de volant sur la gauche, touche le rail mais Camille Spada qui arrive derrière nepeut éviter l'accrochage et laisse sa Honda couchée sur le flanc gauche au milieu de Sainte Dévote.

Le treizième tour ne porte pas chance à Thierry Cassagne, qui vient toucher les balles de paille à la Chicane avec sa roue arrière droite, il s'en suit une série de tourniquets qui vont achever la pauvre Lotus qui ne peut pas repartir.

L'abandon suivant intervient dans le quinzième tour. Il est à mettre sur le compte de Patrick Cornu dont le moteur cède à l'entrée de la chicane, avec l'élan il rejoindra le Bureau Tabac pour se ranger sagement sur la coté sans gener la course des autres concurrents.

A tour suivant, c'est Pascal Fournier qui abandonne sur accident à la chicane. Il faut attendre dix tours pour voir le prochain et dernier abandon de ce Grand Prix. La Cooper d'Emmanuel Vega crache son moteur en arrivant au Gazomètre.

Après tous ces abandons, il reste six pilotes en course. Loin devant, Eric Libourel et Tristan Bot font la course en tête sans se soucier des poursuivants mas doivent gérer les plus lent. Eric ne creuse pas vraiement l'écart sur Tristan mais doit rester concentrer pour ne pas partir à la faute qui laisserait filer la victoire.

Après cinquante tours de course, on ne peut que féliciter Eric Libourel pour cette belle victoire amplement mérité, une course haletante devant Tristan Bot qui n'a jamais baissé les bras et qui termine à seulement cinq secondes du vainqueur. Frédéric Blanchot monte sur la troisième marche du podium à un peu plus d'une minute du leader, après avoir sû saisir les opportunités de cette épreuve, et fait preuve de patience. A deux secondes seulement du podium, Thierry Roget et sa Cooper terminent quatrième. Plus loin, Philippe Girard termine ce GP à la cinquième place. Jean Yves Brulé termine sixième de cette épreuve, après avoir connu des derniers tours difficiles.

Retour sur un circuit bien connu pour la 3ème manche du championnat, le toujours mythique Rouen les Essarts.

Quatorze pilotes se présentaient aux essais. Si on déplorait les forfaits de Philippe Stadler, Eric Libourel, Daniel Castevert, et Paul Sablayrolles, on accueillait avec plaisir la nouvelle recrue des Mach_1, Maxime Lenclen.

Grosse majorité de Ferrari, ( chapman, mach_1), la Brabham pour les F/S et speedway, tandis que les vaillantes choisissaient l’Eagle.

Aucune surprise aux essais, Tom Guerout s’adjuge la pôle en 1’54’’93, suivi de Patrick Cornu, Tristan Bot et Fred Blanchot. Belle performance de Thierry Roget, 5ème sur sa Brabham en 1’56’’74, qui devance Maxime Lenclen, Camille Spada et Pascal Fournier, tous sur Ferrari. Emmanuel Vega est 9ème en 1’59’’00. Puis suivent, Thierry Cassagne, Jean-Yves Brulé, Franck Merlier, Philippe Girard, et Thierry Perrat.

Tom et Patrick portant respectivement les N° 14 et 18, on pouvait s’attendre à la guerre de tranchées.
En fait, dès le départ, Tom s’échappe doucement, poursuivi par les Mach_1, (Cornu-Bot), en formation très serrée derrière.
C’est malheureusement Tristan qui va inaugurer la longue liste des abandons moteurs, dès le 2ème tour, aussitôt imité par Thierry Perrat, donc le Weslake rend l’âme après une sortie de piste. Est-ce la chaleur, mais ça n’inaugure rien de bon pour la suite.
Après 6 tours, Tom Guerout a déjà 6’’ d’avance sur Patrick Cornu, et 16’’ sur Fred Blanchot 3ème, en bagarre avec Thierry Roget et Maxime Lenclen, qui fait des débuts remarqués.

Dans le 7ème tour, c’est au tour de Patrick Cornu de rejoindre les stands avec une motrice agonisante…Grosse épidémie dans le même moment, celui de l’Eagle de Philippe Girard casse brutalement avant le dernier virage, et 4 tours plus tard, son coéquipier Thierry Cassagne va connaître le même sort, il n’y a plus de Vaillantes en course.

Les positions sont bien établies, Frédéric Blanchot contrôle parfaitement sa 2ème place, et Thierry Roget s’est donné un peu d’air, après quelques petites fautes d’un Maxime Lenclen très menaçant. Tom Guerout, lui, augmente son avance sans être inquiété et s’achemine vers une victoire sans bavure.

Au 22ème tour, Fred Blanchot va titiller le trottoir au dernier virage, petite erreur, grosses conséquences, la Ferrari légèrement déséquilibrée part à l’extérieur, et les arbres seront sans pitié pour les trains roulants.

Thierry Roget termine donc à la 2ème place, tandis que Maxime Lenclen s’offre un podium pour sa première course lfgpl.. !

Emmanuel Vega, après une course solide, prends une belle 4ème place, devant Camille Spada, un peu à la peine, tandis que la 6ème place de Jean-Yves Brulé, lui assure toujours la troisième au championnat. Franck Merlier termine courageusement, à la 7ème place.

Enfin, grosse galère pour Pascal Fournier, dont les bizarreries informatiques ne lui permettront pas de terminer.

Domination sans partage de Tom Guerout, avec un record du tour en 1’54’’75 au 28ème des 30 tours prévus, qui prends une avance considérable au championnat, avec la bagatelle de 47 points de plus que Thierry Roget, 2ème.

Au classement écuries, les Chapman sont tout aussi dominateurs, alors que c’est un peu plus serré entre les Mach_1, Speedway et Vaillante derrière.

Rendez-vous en terre Monégasque, ou on a plus à craindre d’abandons sur sorties de piste que sur casses moteurs… !

Ste Jovite Mont-Tremblant.

« En termes de difficultés, ce circuit arrive juste derrière celui de Monaco »…Voilà les propos de Jackie Stewart à l’époque.
Autant dire que les 16 pilotes qui s’alignent aux essais pour cette 2ème manche du championnat savent à quoi s’en tenir.
Situé au cœur des montagnes des Laurentides, ce circuit canadien vallonné donnait lieu à une course monotype BRM.
A voitures égales, la hiérarchie reste immuable, Tom Guerout assomme la concurrence, en signant un 1’38’’84, devant Tristan Bot, qui fait sa rentrée après son forfait à Kyalami, mais concède 1’’5, en 1’40’’37.
C’est un peu plus serré derrière, avec Fred Blanchot, 3ème, Patrick Cornu, 4ème, Thierry Roget, 5ème . Pascal Fournié est 6ème en 1’42’’35, devançant Camille Spada, Eric Libourel et Philippe Stadler de plus d’une seconde.
Le second peloton est emmené par Paul Sablayrolles, en 1’46’’97, Philippe Girard suit de près en 1’47’’06, puis viennent Jean-Yves Brulé, Thierry Cassagne, Franck Merlier, et Daniel Castevert.
La course sera limpide, ou presque, pour Tom, qui ne sera jamais inquiété, signant même son meilleur tour en 1’38’15… !
Pour les poursuivants, c’est moins simple, Tristan, solide 2ème, fait une faute, sans conséquence, mais le regroupement sera fatal à Patrick Cornu et Fred Blanchot qui s’accrochent, alors que les deux pilotes F/S, Daniel Castevert et Philippe Stadler, ont déjà abandonnés.
Franck Merlier, Paul Sablayrolles, et Thierry Cassagne ne verront pas non plus le drapeau à damier.
Tom hors concours, il reste à attribuer le podium. Et c’est Eric Libourel qui sera le plus régulier, sans faille, pour s’attribuer une très belle 2ème place, après la faute et l’abandon de Tristan à 6 tours du but, et une jolie résistance face à Thierry Roget qui complète le podium.
Camille Spada, malgré une préparation très succincte, termine 4ème, devant Pascal Fournier, qui selon ses dires d’après course, n’a jamais réussi à se réveiller complètement...
Philippe Girard coupe la ligne d’arrivée en 6ème position, et voit le drapeau à damier pour la première fois en lfgpl. Jean Yves Brulé ferme la marche, mais marque des points importants pour les Chapman, et pointe du même coup, à la 3ème place au championnat !

Rendez-vous sur un circuit beaucoup plus connu de tous, Rouen, pour de nouvelles aventures… !

Pat.

Avec 15 pilotes au départ, la nouvelle saison LFGPL débutait comme en 67, sur le circuit de Kyalami en Afrique du Sud.

Brabham, Cooper et BRM se partageaient la piste. La course était difficile, sur les 15 partants, seulement sept devaient figurer à l'arrivée.

La victoire revenait à Tom Guerout, qui prenait le luxe de prendre un tour à tous ces adversaires du jour, et remportait du même coup les points de la pôle position et du meilleur tour.

Doublé Chapman pour la première, avec une seconde place qui revenait à Fred Blanchot. Eric Libourel emmenait sa Cooper sur la troisième marche du podium.

A deux tours, on voyait arriver Patrick Cornu pour la quatrième place sur BRM, puis Thierry Cassagne. A trois et quatre tours du vainqueur, Jean Yves Brulé et Daniel Castevert franchissaient la ligne d'arrivée sous le drapeau à damiers.

Sur le banc des abandons, on retrouvait dans l'ordre chronologique Camille Spada dés le début de l'épreuve, puis Franck Merlier, Paul Sablayrolles, Thierry Perrat, Thierry Roget, Pascal Fournier, Philippe Girard et Emmanuel Vega qui cette saison change d'écurie pour rejoindre les Speedway.


Ce premier Grand Prix, c'était aussi l'occasion de fêter l'arrivée de Philippe Girard, venu en fin de saison passée, puis le retour de Franck Merlier et Thierry Perrat aux affaires. Bon championnat à vous trois.

Fred.

Cher pilotes,

Nous voici arrivés au terme de cette saison 2011. C'est Tom Guerout qui remporte le titre LFGPL. Et qui cumule ce titre avec celui de nos voisins F1 Legends, Félicitation Tom!

Tristan Bot monte sur la seconde marche après nous avoir démontré tout au long de l'année ses talents de pilote. Enfin, la troisième place revient à Thierry Roget, seul pilote du team Speedway!

Bravo à vous trois, pour vos résultats et vos motivations tout au long de l'année.

Pour les équipes, le titre revient au Chapman grâce aux bons résultats de Fred Blanchot, Pascal Fournier, Franck Behra, Jean Yves Brulé et bien sûr Tom Guerout.
La seconde place revient aux toujours fidèles Mach One, devant les Vaillantes tout aussi fidèle.

C'est aussi le terme de notre premier championnat sur rFactor, dédié à la monoplace historique. La saison 1971 était à l'ordre de cette saison et sera reconduit l'an prochain.

Ce premier titre de champion revient au performant David Beneult, devant Boris Vistavas et Laurent Pirot.

Là aussi les team sont à l'honneur, avec un classement âprement disputé. Le titre revient aux Aigles de la Route, devant le BoBi's Team, suivit des Chapman.

Il me reste à vous souhaiter à tous de bonnes fêtes de Noël et de fin d'année, en espérant vous retrouver en 2012 pour d'autres championnats.

Fred.